इलेक्ट्रिक थर्मोस्टॅट, BMW इंजिन B48 साठी इंजिन कूलंट थर्मोस्टॅट असेंबली, OEM:11537644811

ऑटोमोटिव्ह इंजिन तंत्रज्ञानाच्या जलद विकासासह, इंजिन कूलिंग सिस्टमची आवश्यकता सतत वाढत आहे.B48TU मालिका इंजिनच्या नवीन पिढीमध्ये सेगमेंटेड कूलिंग कंट्रोलचा अवलंब केला जातो, इंजिन सेगमेंटेड कूलिंग कंट्रोल ही नवीन विकसित नियंत्रण योजना आहे.

1.इंजिन सेक्शन कूलिंग म्हणजे इंजिनच्या कार्यरत श्रेणीनुसार इलेक्ट्रिक सेक्शन कूलिंग व्हॉल्व्ह (SCV) ची स्थिती नियंत्रित करून उष्णता व्यवस्थापन मॉड्यूल (इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टॅट बदलणे) शी जोडलेल्या वेगवेगळ्या इंजिन कूलिंग सर्किट्सच्या फ्लक्सवर नियंत्रण ठेवणे.उदाहरणार्थ, वॉर्म-अप फेज आणि आंशिक लोड ऑपरेशन मोड दरम्यान क्रँककेसमधून कूलंटचा प्रवाह आवश्यकतेनुसार व्यत्यय आणू शकतो.या प्रकरणात, शीतलक फक्त सिलेंडरच्या डोक्यातून वाहते.वॉर्म-अप स्टेजमध्ये, इंजिन त्याच्या हालचालीच्या तापमानापर्यंत वेगाने पोहोचू शकते आणि आंशिक लोड ऑपरेशन मोडमध्ये कमी उत्सर्जन इंजिनचे ऑपरेशन केले जाऊ शकते.

2. इंजिन ब्लॉक कूलिंग कंट्रोल सिस्टमची रचना रचना इंजिन ब्लॉक कूलिंग कंट्रोल कूलिंग सिस्टमचा अवलंब करते, त्याचा मुख्य घटक थर्मल मॅनेजमेंट मॉड्यूल आहे.थर्मल मॅनेजमेंट मॉड्यूल हे नवीन प्रकारचे इलेक्ट्रिक थर्मोस्टॅट आहे, जे पारंपारिक इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टॅटची जागा घेते.थर्मल मॅनेजमेंट मॉड्यूलचे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह डिव्हाइस डीसी मोटर, व्हेरिएबल स्पीड मेकॅनिझम आणि पोझिशन सेन्सरने बनलेले आहे.त्याच्या अंतर्गत सर्किटचा कनेक्शन संबंध आकृतीमध्ये दर्शविला आहे.

3. रोटरी स्पूल व्हॉल्व्हची स्थिती एका निर्दिष्ट मर्यादेत समायोजित करण्यासाठी कंट्रोल युनिट डीसी मोटर नियंत्रित करते आणि सेन्सर त्याचे निरीक्षण करते.एकीकडे, उष्णता व्यवस्थापन मॉड्यूलमधील रोटरी स्लाइड व्हॉल्व्ह वेगवेगळ्या कूलिंग चॅनेलच्या ओपन क्रॉस सेक्शनला वेरिएबल पद्धतीने जोडतो किंवा बंद करतो, ज्यामुळे इंजिनचे वेगवेगळे घटक थंड करता येतात;याव्यतिरिक्त, ऑपरेशन दरम्यान इंजिनच्या कूलिंग आवश्यकतांनुसार, उष्णता व्यवस्थापन मॉड्यूलशी कनेक्ट केलेल्या कूलिंग चॅनेलचा प्रवाह दर उत्कृष्ट कूलिंग प्रभाव प्राप्त करण्यासाठी ओपन क्रॉस सेक्शन क्षेत्राचा आकार समायोजित करून अचूकपणे समायोजित केला जाऊ शकतो. .खालील चित्राप्रमाणे रचना: